Problemet er ikke at NSB/JBV ikke har tilgang på utstyr som kan brukes, og
som oppfyller de krav som stlles. De mangler penger til å få
innkjøpt/installert
det på alle banestrekninger.
At politikere og andre i denne sammenheng uttaler at hvis de hadde visst
at det gikk ut over sikkerheten, så hadde de fått penger, er selvsagt bare
tullprat. Men, de kan vel ikke si annet i en sådan stund.
Det er en viss risiko forbundet med alt vi foretar oss, men vi
aksepterer liksom enkelte
hendelser og ikke andre. Det er heller ikke noe som slik som 100%
sikkerhet, feks
at det ikke kan skje ulykker hvis ATS installeres. Forhåpentligvis vil det føre
til at sannsynligheten for ulykker blir mindre, men når de først
skjer er konsekvensen
den samme og like "uønsket/uakseptabel".
Tor Onshus
At 15:28 +0100 08.01.2000, Trond Andresen wrote:
>At 09:49 07.01.00 +0100, Tore R. Jorgensen wrote:
> >Trond Andresen refererte til nedenstående referanser og gir inntrykk av at
> >de gir dokumentasjon på at GPS er i bruk i USA og Tyskland for togsikkerhet.
>
>I mitt opprinnelige innlegg snakket jeg om TO ting, ikke bare GPS. Det andre
>var toveis dedisert togradio, med bl.a. digital signaloverføring. La ikke
>GPS aleine fortrenge dette. Ulykka i Østerdalen skyldtes
>KOMMUNIKASJONsproblemer, ikke at uvitenhet om hvor togsettene befant seg.
>
>Slike radiosystemer, kommersielt tilgjengelige, er omtalt i den oppgitte
>referanse. GPS er kommersielt tilgjengelig, og forbedres stadig.
>
>Når jeg bragte GPS på banen , var det for å illustrere at et SYSTEM bestående
>av GPS-mottakere på togsett, KOMBINERT med toveis radio inklusive digital
>signaloverføring, OG med automatisk togstopp utløst av signaler over denne
>forbindelsen, kan øke togsikkerheten dramatisk. Men man
>må sjølsagt integrere dette med eksisterende sikkerhetssystemer og
>-instrumentering der dette kan gi gevinst.
>
>Trond Andresen
Tor Onshus
Skjermveien 72, 7023 TRONDHEIM
Tlf: +47 72557304 Mobil: +47 92607460
Tor.Onshus_at_itk.ntnu.no
http://www.itk.ntnu.no/ansatte/Onshus_Tor
This archive was generated by hypermail 2.1.2 : 20-12-01 MET