>Slik jeg ser det står det igjen ett viktig punkt i denne debatten:
>Burde RV generelt gå ut med krav om økologisk forsvarlige priser - eller
>skal alt være "billigst mulig"?
>- skatt på flybensin på lik linje med vanlig bensin (dyrere Syden-turer for
>vanlig folk)
>- høyere oljepris gjennom reduksjoner av produskjonen og samarbeid med OPEC
>- høyere CO2 avgift på bensin
>- høyere strømpris for å få fart i enøk og alternativ energi
>Kan vi i det hele tatt gå ut med slike "upopulære" miljøkrav?
Å berre gå inn for høge prisar på "fy"-ting er ein sikker måte å bli
upopulær på, og slik sett gagnar det heller ikkje saka. Det same kan ein
seie om forbod og reguleringar. Slike tiltak har nok ein viss effekt, men
berre så lenge det finst brei politisk støtte (eller i det minste
forståing) for dei. Jfr. alkohol- og narkotikapolitikken.
Skal vi komme vidare med dei viktige miljøspørsmåla som Anders nemner, må
vi kombinere "pisk" og "gulrot". Dyr bensin og billeg kollektivtransport,
osv. Dette synspunktet er sjølvsagt verken nytt eller originalt, men det er
heller ikkje problemstillinga.
Lars Staurset