NSB og SJ, ved sin nyskapning Linx, har nå gått bort fra enhver
forestilling om å opprettholde et natt-tilbud mellom Oslo og
Malmö/København. Nattbussen som de satte opp i sommer fikk ikke nok
passasjerer (å så overraskende), så nå oppfordrer de i stedet folk til
å ta danskebåten.
Helsingborgs Dagblad 20 oktober 2001
Skåne/Själland
Tågresenärer manas ta färjor
Nattågen och -bussarna till Oslo är indragna. Nu hänvisas passagerarna i
stället till Oslofärjorna. Rederiet tackar och tar emot.
HELSINGBORG. Förra året åkte 85 000 personer nattåg mellan
Köpenhamn/Malmö och Oslo, via Helsingborg. I somras drog Norske
Statsbanerne, NSB, in trafiken och nattbussar sattes in. Men den 2
september drogs även de in.
- Skälet till att tågtrafiken upphörde var att hade svårt att hitta
lönsamhet i den. Det hade behövts långt fler passagerare årligen än de
vi hade. När vi meddelade våra ägare detta tog de konsekvenserna och
lade ned nattrafiken, säger Reidar Jignéus, vd för Linx, ett bolag som
ägs till hälften av NSB och till hälften av SJ.
Linx driver sedan i somras tågtrafiken mellan Köpenhamn och Oslo och
även den mellan Oslo och Stockholm.
Inte heller natturerna med buss på sträckan Malmö -Oslo ansågs lönsam.
Följden blev att ett avtal mellan DSB, Deutsche Bahn och NSB träffats i
dagarna. Enligt detta ska passagerarna i stället erbjudas att resa med
DFDS färjor från antingen Köpenhamn eller Helsingborg.
- En förnuftig och praktisk lösning, tycker Audun Tjomsland,
kommunikationsdirektör vid NSB Koncern.
Färjan tar lite längre tid på sig att nå Oslo respektive
Helsingborg/Köpenhamn än vad tåget gjorde. Men försäljningschef Bo
Jacobsson vid rederiet DFDS Seaways påpekar att resenärerna knappast gör
ett dåligt byte. Tåget och bussarna ersätts ju av ett transportmedel som
samtidigt fungerar som hotell, restaurang och nattklubb.
De båda Oslofärjorna Pearl of Scandinavia och Crown of Scandinavia
transporterar årligen runt 800 000 resenärer. Om alla resenärer som
tidigare tog nattåg fortsätter att resa nattetid och väljer färjorna får
rederiet ett passagerartillskott på upp till cirka tio procent.
Bo Jacobsson drar på det här stadiet inga större växlar på den väntade
tillströmningen.
- Vi får se hur mycket substans detta innehåller. Men det låter bra.
Etersom tågen gick alla veckans dagar hoppas vi på ett stabilt och jämnt
fördelat tillskott.
DFDS kan sägas segla lite mot strömmen. Trots svag svensk krona och
vikande konjunkturer har man inte märkt någon minskning av antalet
passagerare. Tvärtom räknar Bo Jacobsson med att antalet passagerare som
kliver av och på i Helsingborg ska öka med 10-15 procent i år.
- Det är nog få svenska rederier - om ens något - som kan matcha den
utvecklingen.
I synnerhet två saker bidrar till ökningen: fler konferensgäster på
båtarna och fler bussresenärer. Att Pearl of Scandinavia sattes i trafik
i somras tros också ha haft effekt.
- Men nu ser vi en tydlig avmattning när det gäller nybokningarna rent
allmänt.
Dan Mahr
dan.mahr@hd.se Tel 042-37 77 46
Bildtext: I MEDVIND.
Oslofärjan Pearl of Scandinavia visade sig för första gången i
Helsingborg i somras. Stopp för den nattliga tåg- och busstrafiken
mellan Köpenhamn/ Malmö och Oslo gör att färjan kan få fler passagerare.
Arkivfoto:
JOHAN
PERSSON
--
______ _________________________________________________
/ | jonivar skullerud jonivar@bigfoot.com |
| jon | http://www.bigfoot.com/~jonivar/ |
\______ | |
\ | None are more hopelessly enslaved than those |
ivar | | who falsely believe they are free. -Goethe |
_______/ |_________________________________________________|
This archive was generated by hypermail 2.1.2 : 11-07-02 MET DST